由于疫情的原因，汽車市場蝴蝶扇動的翅膀還在繼續(xù)，缺芯帶來的影響呈現(xiàn)出越來越大的趨勢，就連豐田汽車這樣的行業(yè)巨頭也未能幸免。

近日，豐田汽車公司發(fā)布消息稱，受疫情等引發(fā)的零部件供應(yīng)不足影響，將對本月下旬到9月份的生產(chǎn)作出大幅調(diào)整，全球減產(chǎn)規(guī)模達到約36萬輛（日本國內(nèi)約14萬輛、海外約22萬輛）。減產(chǎn)規(guī)模達到原生產(chǎn)計劃的四成，從原計劃的接近90萬輛降至約50萬輛。

據(jù)悉，日本國內(nèi)所有15家工廠28條生產(chǎn)線中，從8月24日至9月，將有14家27條生產(chǎn)線臨時停工。減產(chǎn)量約14萬輛，減產(chǎn)規(guī)模達到原產(chǎn)計劃的40%左右。其中，雷克薩斯LX和豐田L(fēng)C300將停產(chǎn)20天。

在此之前，7月22日，因泰國疫情導(dǎo)致關(guān)鍵零部件供應(yīng)中斷，豐田汽車在泰國的3家工廠停產(chǎn)。8月12日，豐田汽車因零部件短缺于8月18至27日暫停巴西工廠運營。今年以來豐田已多次因零部件短缺等問題暫停生產(chǎn)。

但豐田表示，本次大規(guī)模停工不會影響全年的生產(chǎn)計劃。按照計劃，豐田今年銷量目標為920萬輛。今年上半年，豐田汽車全球銷量達到5,467,218輛，同比增長31.3%，創(chuàng)下歷史新高，完成率超過50%。

其實從去年四季度開始，缺芯成為諸多車企避免不開的話題。7月起，戴姆勒、寶馬、大眾、通用、豐田、本田、日產(chǎn)、雷諾、Stellanties集團等跨國汽車制造商，在最新一期財報發(fā)布時均就芯片問題發(fā)出預(yù)警，供應(yīng)危機至少持續(xù)到今年年底。Stellanties集團甚至預(yù)計，全年因缺少芯片會減產(chǎn)140萬輛。本以捉襟見肘的芯片供應(yīng)，再遭雪上加霜的厄運。

除了零部件供應(yīng)不足的問題外，豐田上半年還曾因地震和疫情問題關(guān)閉了部分本土工廠，不過就目前來看，對當?shù)睾腿虻匿N量影響并不算大，豐田依然超額完成半年銷量，并占據(jù)全球汽車銷量冠軍的座椅。

作為豐田在內(nèi)地的兩個合作商家，截至目前，一汽豐田和廣汽豐田還沒有曝出停產(chǎn)的消息，在銷量方面，二者也有不錯的表現(xiàn)。其中一汽豐田1-7月累計銷售471,822輛，同比增長19.1%，廣汽豐田1-7月累計銷售496,802輛，同比增長26.6%。

文章來源：騰訊網(wǎng)，由富事達編輯。