目前，歐美疫情仍在發(fā)酵，那么在未來一段時間內(nèi)，疫情將如何影響全球物流業(yè)？

       BCG的報告認為，分區(qū)域來看，在美國地區(qū)，各種運輸模式的中斷降低了運輸能力，海運空運恐受 近一步波及。據(jù)估計，在海運方面，亞洲向北美地區(qū)取消的運力同比增長26％。在空運上，航空貨運的總運力將呈現(xiàn)進一步的溢出效應(yīng)，貨運代理公司等下游公司將受影響。

      在歐洲，除公路運輸外，亞歐貨運班輪減少，回程運輸能力下降，這也將導(dǎo)致歐洲航運回程運程的損失。一些歐洲到亞洲的航運班輪已預(yù)定到3月底，屆時已被取消的亞洲到歐洲航運船舶將折返。

      在亞太地區(qū)，陸運交通恢復(fù)率已至七成，預(yù)期在二季度全面恢復(fù)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游及生產(chǎn)要素逐步回到疫前水平。但是，航空海運的恢復(fù)尚待時日。

      不過，報告同時認為，疫情將進一步提升電子商務(wù)和社區(qū)配送物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。

      法國商人聯(lián)合會主席弗朗西斯·帕隆比業(yè)（Fran?ois Bassompierre）也認為，疫情將帶動物流和科技創(chuàng)新的發(fā)展，同時促進線上銷售。

      幾周前，亞馬遜宣布將在北美和歐洲新招10萬人加強物流配送。還將上調(diào)工人薪資，美國工人薪資在每小時最低15美元的基礎(chǔ)上再提升2美元，歐洲地區(qū)工人的工資則每小時分別提升2英鎊或2歐元。亞馬遜表示，雖然這項開支將增加3.5億美元的人力成本，但這將有利于在線下零售最脆弱的時候進一步蠶食市場，并完善其物流體系。

文章來源：soo56,由富事達編輯。