“從中長期來看，新冠肺炎疫情將會對全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生巨大影響?！盠Lamasoft公司CEO Razat Gaurav在接受采訪時表示，“未來，關(guān)于供應(yīng)鏈的底層設(shè)計將會有非常激烈的辯論，我們會看到一個全球制造業(yè)供應(yīng)鏈的再平衡?！?

      LLamasoft是一家專注于供應(yīng)鏈分析、優(yōu)化設(shè)計解決方案的軟件公司，總部位于美國，在包括上海在內(nèi)的全球多個城市和區(qū)域開展業(yè)務(wù)。因為可以從制造行業(yè)、零售商、分銷商多個渠道去采集數(shù)據(jù)，Razat向記者表達了他對于全球供應(yīng)鏈的看法。

      “對于不同的行業(yè)，再平衡的答案是不一樣的，”Razat說，“整體而言會有以下這幾個因素，包括整體的生產(chǎn)成本、對于企業(yè)服務(wù)水平的影響以及產(chǎn)品質(zhì)量的考慮?！?

 制造業(yè)供應(yīng)鏈受沖擊

        基于對不同行業(yè)的數(shù)據(jù)進行分析，Razat認為新冠疫情下，對不同的行業(yè)都造成了沖擊，在供應(yīng)鏈上體現(xiàn)出了三大明顯的風(fēng)險點。

       第一個風(fēng)險點，取決于在疫區(qū)生產(chǎn)設(shè)施的數(shù)量，包括供需關(guān)系的情況；第二點，在于相關(guān)的企業(yè)是否有一些其他的選擇，是不是有其他的供貨商或者是可替代的零部件；第三點，在于現(xiàn)在企業(yè)的庫存當中是否有足夠緩沖生產(chǎn)資料儲備。

     也是因此，在疫情發(fā)生以來，受到?jīng)_擊最為明顯的行業(yè)依次為消費電子業(yè)、汽車行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)和服裝行業(yè)。

     “受到?jīng)_擊最大的就是消費電子行業(yè)，”Razat告訴記者，“對于汽車行業(yè)和醫(yī)藥行業(yè)來說，未來的沖擊更多來自于疫情在全球擴散；而服裝行業(yè)，目前受到的沖擊并不是特別明顯?！?

       這些公司在過去的一段時間，采取了許多措施以確保將疫情帶來的影響降到最低，一方面這些公司在要求運輸商加急運貨，另外一方面也在尋找可替代的供貨來源確保正常的運營。

       “現(xiàn)在的好消息是中國的很多工廠已經(jīng)逐漸開始復(fù)工了，工廠也正常開始運作起來。對于那些依賴于中國供應(yīng)鏈的企業(yè)來說，這是一個非常正面的，也是非常鼓舞人心的好消息?！盧azat表示。

      而疫情正在加速蔓延的歐洲和北美地區(qū)，情況則 有些不同。當?shù)卣膫?cè)重點在提供相應(yīng)的檢測試劑、醫(yī)療設(shè)備和醫(yī)院的建設(shè)，以及民眾的食品供給、防疫物品和生活物資。

      面對這樣的情況，企業(yè)需要在成本、所提供的服務(wù)，以及所面臨的風(fēng)險之間取得權(quán)衡，并作出相應(yīng)的改變，這些改變也是他們整個供應(yīng)鏈的架構(gòu)設(shè)計當中最為根本性的。

       實際上，之所以出現(xiàn)上述的風(fēng)險點，其根本原因是過去許多公司的決策，都是基于成本最低、流動資金效率最高來做考量的，這就導(dǎo)致了他們的供應(yīng)和生產(chǎn)的集中度非常高，在緊急情況下就會出現(xiàn)單個故障點影響全盤的問題。

       同時也可以看到有些公司希望庫存維持在比較精簡的水平，但是一旦出現(xiàn)像全球大流行疫病的情況，供需關(guān)系就會出現(xiàn)許多變化。在物流方面，卡車運輸、港口、集裝箱和空運方面，在緊急情況下出現(xiàn)了一些瓶頸和障礙。

     “最后，疫情還讓許多消費產(chǎn)品公司一個非常嚴重的痛點暴露了出來，”Razat說，“這些公司往往只認識自己的一級供應(yīng)商，而對二級、三級供應(yīng)商的了解非常少?！?

     這一缺陷讓他們在疫情發(fā)生之后，完全無法對自己的供應(yīng)鏈進行有效的控制，因為短缺的源頭可能不是因為一級供應(yīng)商，而是因為二級或三級供應(yīng)商，對這些供應(yīng)商了解的缺席，將會造成供應(yīng)鏈整體的崩潰。

文章來源：soo56，由富事達編輯