雖非核心技術(shù)仍是重要利好

華為在2019年正式進(jìn)軍汽車業(yè)，希望借此向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型，提供智能駕駛、智能座艙和智能車云等軟硬件解決方案。

半導(dǎo)體研究機(jī)構(gòu)芯謀研究首席分析師顧文軍接受本報(bào)訪問時(shí)指出，雖然此次獲批的并不是核心芯片，但對于正大張旗鼓發(fā)展智能汽車業(yè)務(wù)的華為來說，仍是重要利好消息。

顧文軍分析，生產(chǎn)一輛汽車要用到的芯片多達(dá)幾十種，其中中國國產(chǎn)芯片的應(yīng)用占比仍然很低，“車規(guī)級”芯片主要依賴從國外進(jìn)口。華為剛進(jìn)入汽車行業(yè)不久，能獲得以汽車芯片見長的歐洲廠商供貨，品質(zhì)更有保障。

“對華為而言，現(xiàn)在最重要的就是活下來。龐大的汽車市場會為集團(tuán)提供更多機(jī)遇，成為未來轉(zhuǎn)型的主要方向之一?！?

美國政府向供應(yīng)商頒發(fā)的許可證通常有效期為四年。路透社引述消息人士稱，一家供應(yīng)商獲得向華為出售數(shù)千萬美元芯片的許可后，華為已要求他們再次申請?jiān)S可，并希望將價(jià)值提高到10億至20億美元，凸顯出集團(tuán)在汽車領(lǐng)域的雄心壯志。

顧文軍預(yù)計(jì)華為短期內(nèi)仍將面對手機(jī)芯片荒。不過，不少美國以外的國際公司為向這家通訊業(yè)巨頭供貨，正嘗試將美國技術(shù)在芯片中占比降到10％以下，以達(dá)到豁免申請?jiān)S可門檻?！叭绻@一天早日到來，美國的斷供就不再具有實(shí)質(zhì)意義，屆時(shí)美國政府可能會放寬對華為的制裁?！?

文章來源：聯(lián)合早報(bào) 陳婧，由富事達(dá)編輯。