原計劃今年10月30日舉辦的新能源汽車自動化技術展，據悉已被延期至明年8月份舉行，官方給出的理由是“因行業(yè)不好，致使部分參展企業(yè)計劃有變。”業(yè)內人士稱，不少車企因為參展費用太貴拒絕參加，有些企業(yè)甚至已經倒閉，展會不得不延期。

       事實上，汽車行業(yè)一直被稱為中國公關行業(yè)的中流砥柱。無論預算支出還是業(yè)務規(guī)模，其他行業(yè)很難望其項背。前瞻產業(yè)研究院數據顯示，2018年，汽車占中國整個公關市場35.2%的份額，而第二名IT行業(yè)僅占12.9%，不及汽車行業(yè)的一半。這也是為什么汽車行業(yè)內“黑公關”話題經久不衰，“五毛黨”更是遍布街頭巷角。

       2018年以來車市的低迷下行，刺破了汽車營銷行業(yè)的泡沫，并引發(fā)一系列化學反應。尤其在信息爆炸的今天，車企一方面不斷創(chuàng)新營銷模式，另一方面營銷支出更加謹慎。當問題傳導至公關代理公司，面對前方吃緊，后方緊吃的尷尬，他們也在前后承壓。

       蘇州富事達塑業(yè)目前業(yè)務雖然以汽車行業(yè)客戶為主，但是在其他領域，長期與近1000余家企業(yè)合作，提供食品、醫(yī)藥、圖書、煙草、電商、服裝等各個領域使用的產品配送的包裝物流器具，通過每年新品的開發(fā)，產品品種積累達到近300多個品種。

文章來源：it之家，由富事達編輯。